Las m\u00e1quinas a vapor, una invenci\u00f3n de fines del siglo XVIII,\u00a0tienen su reconocimiento en la Semana del Vapor Moderno, un evento que desde este lunes 19\/09, llevar\u00e1 adelante el Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda Industrial (INTI), en el que tambi\u00e9n rendir\u00e1n homenaje, a 100 a\u00f1os de su nacimiento,\u00a0al ingeniero entrerriano Livio Dante Porta, considerado el padre del Vapor Moderno, cuyo legado a\u00fan impulsa desarrollos tecnol\u00f3gicos en el sistema ferrocarril y la generaci\u00f3n de energ\u00eda sustentable en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo explican\u00a0los expertos Pablo Gonz\u00e1lez T\u00e1boas y Pablo Romero, ingenieros mec\u00e1nicos del Departamento de Ensayos No Destructivos y del \u00c1rea de Eficiencia Energ\u00e9tica del INTI\u00a0respectivamente, quienes\u00a0coincidieron en la importancia de poner en valor la historia de esta tecnolog\u00eda en el pa\u00eds\u00a0y de seguir fomentando su uso \u00abya que a\u00fan tiene mucho por aportar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Iniciados sus desarrollos a fines del siglo XVIII, las m\u00e1quinas a vapor se perfeccionaron con el tiempo hasta alcanzar su apogeo en las v\u00edsperas de la Segunda Guerra Mundial, especialmente en lo referido a las locomotoras, que impulsaron la construcci\u00f3n de vastas redes ferroviarias tanto p\u00fablicas como privadas, que m\u00e1s tarde ser\u00edan reemplazadas por las locomotoras di\u00e9sel y la electrificaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl vapor moderno, un concepto sobre el que trabaj\u00f3 mucho el ingeniero Dante Porta, buscaba avanzar sobre los desarrollos de ese vapor cl\u00e1sico, el que conocemos de la primera Revoluci\u00f3n Industrial y al que todav\u00eda le faltaba alcanzar mucha m\u00e1s eficiencia y optimizar m\u00e1s los procesos termodin\u00e1micos del vapor\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Por sus desarrollos en esta tecnolog\u00eda entre las d\u00e9cadas de 1940 y 1980, especialmente en el sistema ferroviario,\u00a0Porta es considerado el padre del Vapor Moderno y un referente internacional hasta el d\u00eda de hoy, con gran influencia en Sud\u00e1frica, Cuba, Paraguay, Estados Unidos y Reino Unido, entre otros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, a\u00fan con notables avances, el vapor moderno \u00abno se ha podido explotar en todo su potencial\u00bb, expres\u00f3 el especialista del INTI y asegur\u00f3 que \u00abes un desaf\u00edo lograr que se siga desarrollando como medio de transporte energ\u00e9tico\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En ese marco y en coincidencia con el centenario del nacimiento de Porta, la Junta Nacional de Inspecci\u00f3n de Calderas y Recipientes a Presi\u00f3n, una iniciativa impulsada por el INTI desde hace una d\u00e9cada,\u00a0llevar\u00e1 adelante la Semana del Vapor Moderno, con la presencia de trenes Argentinos Capital Humano y Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado.<\/p>\n\n\n\n
Las actividades se desarrollar\u00e1n desde el pr\u00f3ximo lunes hasta el 23 de septiembre en el Parque Tecnol\u00f3gico Miguelete, en la localidad bonaerense de San Mart\u00edn, con una agenda que incluye ponencias de especialistas en el uso de vapor en distintos \u00e1mbitos.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEs un justo homenaje a Dante, que deber\u00eda ser un profeta en su tierra, por sus aportes t\u00e9cnicos pero tambi\u00e9n por su forma de ver el pa\u00eds y la patria ferroviaria\u00bb, dijo Gonz\u00e1lez, y destac\u00f3 que, tiempo atr\u00e1s,\u00a0la Argentina fue cuna \u00abde los mejores desarrollos en vapor moderno y ferrocarriles y es a partir de ah\u00ed que tenemos que trabajar para seguir creciendo como pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLo que Porta buscaba siempre era reducir las ineficiencias de una m\u00e1quina, desde una \u00f3ptica termodin\u00e1mica de la misma y no una puramente mec\u00e1nica\u00bb, explic\u00f3 por su parte Romero, quien hace m\u00e1s de una d\u00e9cada trabaja en el \u00c1rea de Eficiencia Energ\u00e9tica del INTI, que Porta integr\u00f3 entre 1960 y 1983.<\/p>\n\n\n\n
Entre otros aportes,\u00a0el ingeniero impuls\u00f3 la modernizaci\u00f3n de los pistones y de las v\u00e1lvulas de distribuci\u00f3n del vapor en los motores, con dise\u00f1os capaces de trabajar con buena lubricaci\u00f3n a temperaturas del vapor mucho mayores de las usadas hasta entonces, logrando como resultado de sus innovaciones casi duplicar la eficiencia de una locomotora de aquella \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, fue el creador de un tratamiento de agua espec\u00edfico, considerado\u00a0\u00abuno de los m\u00e1s grandes aportes a la industria ferroviaria\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00c9l observaba que hab\u00eda problemas con el agua que le pon\u00edan (a los ferroviarios) en las estaciones, que variaba mucho de calidad, entonces cre\u00f3 un tratamiento que fuera independiente de la calidad de agua que le pusieran a la caldera. Eso fue bastante revolucionario para lo que hab\u00eda en ese entonces\u00bb, sostuvo el especialista.<\/p>\n\n\n\n
Sus apuntes son hoy documentos de un \u00abenorme valor hist\u00f3rico y cient\u00edfico\u00bb\u00a0y sus desarrollos t\u00e9cnicos siguen vigentes en distintas tareas del INTI, como la puesta en valor de distintos elementos a vapor, incluidas las locomotoras, o el desarrollo de proyectos en energ\u00edas alternativas con tecnolog\u00edas del vapor moderno.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl INTI tiene su funci\u00f3n de asistir a las industrias en torno a la optimizaci\u00f3n y sustentabilidad de los procesos y justamente apoyados muchas veces en aplicaciones del vapor moderno es que se logra la mejora de la eficiencia energ\u00e9tica, que a su vez hace a los procesos m\u00e1s sustentables, que es lo que necesitamos hoy en d\u00eda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Desde el a\u00f1o 2013 y bajo los lineamientos de aquel \u00absabio ingeniero\u00bb,\u00a0especialistas del instituto trabajan en la restauraci\u00f3n y modificaci\u00f3n con fines tur\u00edsticos de una antigua locomotora a vapor del municipio bonaerense de Ayacucho, con la idea de unir esta localidad con Tandil e incluso llegar tambi\u00e9n a Maip\u00fa y Barker.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, son los encargados de mantener y controlar los emblem\u00e1ticos ferrocarriles a vapor \u00abTren del Fin del Mundo\u00bb en Tierra del Fuego, donde Porta realiz\u00f3 indispensables aportes, y \u00abLa Trochita\u00bb en Chubut.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de resultar atractivos para los posibles fines tur\u00edsticos, los expertos aseguraron que representan una gran oportunidad para\u00a0fomentar un desarrollo sostenible de los sistemas de transportes p\u00fablicos e industriales en base a la tracci\u00f3n a vapor moderno, que resulta a su vez extensible a la producci\u00f3n de otros elementos a presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Esto debe ser la base para reconocernos como un pa\u00eds que puede lograr mucho desarrollo tecnol\u00f3gico, ferroviario o de lo que sea, que es la base para crecer como naci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
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