{"id":4256,"date":"2019-06-26T19:54:22","date_gmt":"2019-06-26T19:54:22","guid":{"rendered":"http:\/\/epre.gov.ar\/web\/?p=4256"},"modified":"2019-06-27T19:55:16","modified_gmt":"2019-06-27T19:55:16","slug":"auto-con-carga-electrica-solar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/auto-con-carga-electrica-solar\/","title":{"rendered":"Lightyear: El primer auto el\u00e9ctrico que se carga con energ\u00eda solar"},"content":{"rendered":"

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KATWIJK, Holanda (DPA)<\/strong>.- En un hito hist\u00f3rico para la industria automovil\u00edstica y la ecolog\u00eda, la compa\u00f1\u00eda holandesa Lightyear present\u00f3 ayer en la localidad costera de Katwijk (sudoeste) el primer auto el\u00e9ctrico-solar Lightyear One, con una autonom\u00eda de 725 kil\u00f3metros, que ser\u00e1 el primer veh\u00edculo comercial del mundo que podr\u00e1 cargar su bater\u00eda de dos formas: mediante un cargador y un enchufe (como cualquier auto el\u00e9ctrico) y a trav\u00e9s de paneles solares.<\/p>\n

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Esto hace que pueda circular durante meses sin necesidad de detenerse a cargar sus bater\u00edas, gracias a la energ\u00eda solar generada con los cinco metros cuadrados de celdas solares instaladas en el techo y el cap\u00f3 del veh\u00edculo e integradas en un vidrio de seguridad.<\/p>\n

Lex Hoefsloot, CEO y cofundador de Lightyear, de 27 a\u00f1os, asegur\u00f3 que sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u00abser\u00e1n capaces de recorrer 20.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o propulsados por energ\u00eda solar\u00bb. A diferencia de los paneles solares convencionales, dice: \u00abNuestras celdas fotovoltaicas funcionan de manera independiente, lo que significa que incluso si parte del techo o el cap\u00f3 est\u00e1n en la sombra, las otras celdas contin\u00faan recolectando energ\u00eda solar\u00bb.<\/p>\n

Hoefsloot se\u00f1al\u00f3 adem\u00e1s que sus celdas fotovoltaicas proporcionan aproximadamente un 20% m\u00e1s de energ\u00eda que las de los paneles tradicionales.<\/p>\n

Adem\u00e1s de esos novedosos paneles solares, el veh\u00edculo tiene cargadores el\u00e9ctricos de nivel 2 de hasta 22 kW y de nivel 3 hasta 60 kW (m\u00e1s r\u00e1pida), y puede cargar \u00abhasta 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda por noche desde tomas normales de 230 V, se\u00f1al\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

El Lightyear One est\u00e1 propulsado por cuatro motores el\u00e9ctricos independientes -uno en cada rueda-. La potencia de cada motor no ha sido revelada, pero no se espera una gran potencia, ya que ofrece llegar de 0 a 100 km\/h en \u00abdiez segundos\u00bb.<\/p>\n

La principal dificultad del flamante veh\u00edculo para la mayor\u00eda de los automovilistas es por ahora su precio. Ya se puede reservar en la p\u00e1gina web de la empresa por 149.000 euros y se espera que las entregas comiencen a principios de 2021.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda dijo que las primeras 100 unidades ya est\u00e1n reservadas. Adem\u00e1s, los pr\u00f3ximos modelos que plantean desarrollar tendr\u00e1n un precio de compra significativamente m\u00e1s bajo, aseguraron.<\/p>\n

Lightyear, fundada en 2016 por exalumnos de ingenier\u00eda del Equipo Solar Eindhoven de la Universidad T\u00e9cnica de Eindhoven (Holanda), que compitieron en varias ocasiones en la World Solar Challenge, la mayor carrera de autom\u00f3viles solares del mundo, recaud\u00f3 en menos de dos a\u00f1os 15 millones de euros y abri\u00f3 su propia planta de producci\u00f3n en Helmond, que ya cuenta con 100 empleados.<\/p>\n

\u00abEste momento representa una nueva era en la conducci\u00f3n de autom\u00f3viles\u00bb, dijo Hoefsloot. \u00abFueron dos a\u00f1os so\u00f1ando, pensando y trabajando duro los que han llevado a este hito, que es un gran salto hacia el logro de nuestra misi\u00f3n de hacer que la movilidad limpia est\u00e9 disponible para todos\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Objetivo<\/h1>\n

El responsable de estrategia y cofundador de Lightyear, Martijn Lammers, asegur\u00f3 que en el \u00abcorto plazo\u00bb el objetivo de la empresa es comercializar alrededor de 1500 unidades por a\u00f1o.<\/p>\n

\u00abLos futuros modelos estar\u00e1n disponibles con mayores vol\u00famenes [de producci\u00f3n]\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n

En opini\u00f3n de Lammers, el Lightyear One se convertir\u00e1 en un \u00abcompetidor\u00bb de Tesla en el sentido de que tambi\u00e9n es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pero con la diferencia de que no requiere necesariamente de una infraestructura de recarga el\u00e9ctrica tradicional, gracias a sus celdas solares. \u00abEsto lo hace un claro diferenciador de Tesla\u00bb, resalt\u00f3.<\/p>\n

\u00abLa tecnolog\u00eda que hay detr\u00e1s del Lightyear One pondr\u00e1 fin al problema de la falta de infraestructura de recarga en algunas regiones. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo est\u00e1 destinado a demostrar que esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 en conceptos m\u00e1s asequibles\u00bb, argument\u00f3.<\/p>\n

El directivo tambi\u00e9n afirm\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda tiene planes futuros de fabricaci\u00f3n en localizaciones diferentes de Holanda y que la empresa trabaja actualmente con una \u00abmultitud\u00bb de proveedores de todo el mundo.<\/p>\n

C\u00f3mo funciona el veh\u00edculo<\/h1>\n

Energ\u00eda solar: El Lightyear One tiene en su techo y cap\u00f3 5 m2 de paneles solares con celdas fotovoltaicas que cargan un 20% m\u00e1s de energ\u00eda que las tradicionales.<\/p>\n

Carga el\u00e9ctrica: Adem\u00e1s, tiene cargadores el\u00e9ctricos de nivel 2 de hasta 22 kW y de nivel 3 hasta 60 kW (m\u00e1s r\u00e1pida), y puede cargar hasta 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda por noche.<\/p>\n

Competencia: El nuevo auto de Lightyear competir\u00e1 con el Tesla, \u00fanicamente el\u00e9ctrico, pero a un precio superior: \u20ac149.000 contra \u20ac80.000; saldr\u00e1 a la venta desde 2021.<\/p>\n

Fuente: Twycer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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