{"id":4167,"date":"2019-02-18T11:21:01","date_gmt":"2019-02-18T11:21:01","guid":{"rendered":"http:\/\/epre.gov.ar\/web\/?p=4167"},"modified":"2019-02-18T11:25:09","modified_gmt":"2019-02-18T11:25:09","slug":"investigadores-de-la-universidad-publica-en-bahia-blanca-desarrollaron-un-sistema-para-ahorro-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/investigadores-de-la-universidad-publica-en-bahia-blanca-desarrollaron-un-sistema-para-ahorro-de-combustible\/","title":{"rendered":"Investigadores de la Universidad p\u00fablica en Bah\u00eda Blanca desarrollaron un sistema para ahorro de combustible"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Bah\u00eda Blanca.<\/strong> El sistema transforma la vibraci\u00f3n que generan los motores y permite bajar consumos en los veh\u00edculos tradicionales y en los novedosos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0Investigadores de las universidades p\u00fablicas de Bah\u00eda Blanca lograron recuperar energ\u00eda de una manera en la que hasta ahora nadie lo hab\u00eda hecho en el mundo.<\/p>\n

El dispositivo que dise\u00f1aron transforma la energ\u00eda de la vibraci\u00f3n que generan los motores en energ\u00eda el\u00e9ctrica, permitiendo ahorro de combustible en los autos tradicionales y de energ\u00eda el\u00e9ctrica en los m\u00e1s modernos que, precisamente, se alimentan de dicha fuente.<\/p>\n

El desarrollo se llev\u00f3 a cabo en el Grupo de Investigaci\u00f3n en Multif\u00edsica Aplicada (Gimap), perteneciente a la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional Facultad Regional Bah\u00eda Blanca, y en los laboratorios del Departamento de F\u00edsica de la Universidad Nacional del Sur.<\/p>\n

Los principales responsables del proyecto son Mariano Febbo (UNS, Conicet) f\u00edsico y doctor en Ciencia y Tecnolog\u00eda de los Materiales; Sebasti\u00e1n Machado (UTN, Conicet), ingeniero mec\u00e1nico y doctor en Ingenier\u00eda; y Claudio Gatti (UTN), ingeniero mec\u00e1nico, adem\u00e1s de becario doctoral en Ingenier\u00eda.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3 Gatti, se trata de un dispositivo electromec\u00e1nico multimodal, consistente en una viga compuesta de acero inoxidable y una l\u00e1mina de material piezoel\u00e9ctrico con dos sistemas masa-resorte en sus extremos.<\/p>\n

La deformaci\u00f3n del piezoel\u00e9ctrico ocasionada por la vibraci\u00f3n genera una corriente entre los electrodos del mismo, la cual pasa por un circuito acondicionador para entregarla a los sensores o a la bater\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n

El prototipo del dispositivo\u00a0ya fue validado con ensayos de laboratorio, as\u00ed como tambi\u00e9n fue probado en un veh\u00edculo\u00a0 Citr\u00f6en C4 \u2013-propiedad de la UTN local– donde se comprob\u00f3 su utilidad.<\/p>\n

\u201cA partir del trabajo realizado es posible analizar la incorporaci\u00f3n del dispositivo en distintos tipos de veh\u00edculos de transporte, ya sean livianos o pesados, determinando a partir del modelo matem\u00e1tico la capacidad de energ\u00eda a recuperar y la cantidad de dispositivos a colocar\u201d, coment\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n

Con respecto a las posibilidades de comercializar el dispositivo, Gatti explic\u00f3 que no lo har\u00e1n ellos, sino que depender\u00e1 exclusivamente de \u201clas automotrices, que decidan si lo incorporan directamente desde f\u00e1brica a los veh\u00edculos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos\u201d.<\/p>\n

\u201cNo es algo que la gente vaya a comprar a la casa de repuestos y se lo agregue hoy a su auto tradicional, es tecnolog\u00eda para los autos del futuro\u201d, analiz\u00f3 el acad\u00e9mico.<\/p>\n

El dispositivo mide 10 cent\u00edmetros por 1 cent\u00edmetro, y si bien cuantos m\u00e1s de ellos se coloquen en un autom\u00f3vil, m\u00e1s ahorro de combustible permitir\u00e1, no es una posibilidad tan viable por una cuesti\u00f3n de espacios y costos, por lo que el objetivo es optimizar su tama\u00f1o.<\/p>\n

Consultado por la patente del descubrimiento \u2013-Gatti aclar\u00f3 que este tipo de dispositivos existe, lo que no existe en el mundo es la aplicaci\u00f3n que ellos le dieron–, el futuro doctor en Ingenier\u00eda explic\u00f3 que no es necesario patentarlo, ya que en el terreno cient\u00edfico se da impl\u00edcitamente al publicar en revistas cient\u00edficas internacionales, algo que con el hallazgo del Gimap ya sucedi\u00f3.<\/p>\n

\u201cSi las automotrices deciden implementarlo, deber\u00e1n pedirnos los derechos de autor\u201d, agreg\u00f3 Gatti.<\/p>\n

Menos gastos<\/h1>\n

Para el caso de los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna, el dispositivo supone una reducci\u00f3n en el consumo de combustible, lo que implica m\u00e1s kil\u00f3metros recorridos con una misma cantidad de \u00e9ste, liberando menos gases contaminantes al medioambiente en un mismo per\u00edodo.<\/p>\n

Por su parte, dirigido especialmente a los h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, su uso implica una mejora en la autonom\u00eda de las bater\u00edas.<\/p>\n

Fuente<\/strong>: Lanueva.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bah\u00eda Blanca. El sistema transforma la vibraci\u00f3n que generan los motores y permite bajar consumos en los veh\u00edculos tradicionales y en los novedosos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,11,7],"tags":[],"class_list":["post-4167","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ciencia_y_tecnologia","category-energias","category-noticias-sobre-energias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4167"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4169,"href":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4167\/revisions\/4169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/epre.gov.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}